«Энергосбережение» включает в себя уменьшение расхода топлива. Это достигается за счет снижения трения в двигателе.

В этом плане очень многое зависит от условий эксплуатации автомобиля. В мягких условиях эксплуатации, синтетическое мало может использоваться дольше минерального, поскольку процесс его разрушения протекает медленно. Однако, любое моторное масло работающее в жестких условиях подвергается внешним загрязнениям, в том числе и синтетика. Резкое увеличение скорости на автомобилях старого типа образует большое количество несгоревшего углеводорода, который, попадая в масло, ускоряет его дегенерацию. Во время поездок на короткие расстояния моторное масло достигает необходимой температуры для удаления влаги. Поэтому влага и выхлопные газы остаются в масле, это может вызвать образование отложение и деградацию свойств масла. Поэтому при жестких условиях эксплуатации необходимо сокращать рекомендуемый интервал, замены для любого масла, даже для синтетики.

Потемнение масла это признак того, что оно нормально реализует свои моющие и диспергирующие функции — вымывает и удерживает в своем объеме продукты окисления и частицы сажи, сохраняет чистоту внутренних поверхностей двигателя, защищая их от образования лаковых и смолистых отложений. В дизельных двигателях относительно быстрое потемнение масла также является нормальным явлением из-за попадания в него продуктов сгорания топлива.

Каждое качественное моторное масло содержит индивидуально сбалансированный пакет присадок, каждая из которых отвечает за определенные функции моторного масла, любые дополнительные активные соединения могут нарушить химический баланс масла, что повлечет ухудшение его эксплуатационных характеристик. Большинство ведущих производителей моторных масел, в том числе корпорация SK высказывается против любых добавок в масло, не предусмотренных оригинальной технологией производства.

Синтетические компоненты добавляются в традиционные минеральные масла при производстве частично синтетических масел для улучшения термоокислительной стабильности и низкотемпературных характеристик традиционных минеральных смазочных материалов. Но характеристики получающихся смазок во многом не отличаются от традиционных минеральных масел, однако цена намного выше, чем у последних. Базовое масло Yubase имеет характеристики, сходные с синтетическими маслами на основе ПАО (полиальфаолефины). Именно поэтому масла на основе Yubase имеют название полисинтетических базовых масел. Такие высокие характеристики получаются в результате процесса глубокого гидрокрекинга, запатентованного в мире. Данный процесс очень экономичен, так как является модификацией процесса производства традиционных минеральных базовых масел. Именно по этой причине полусинтетические масла ZIC при их относительно низкой цене обладают такими же или даже лучшими характеристиками по сравнению с маслами других марок.

Для изношенных КПП, находящихся в плохом техническом состоянии, промывка рекомендуется. Для КПП в нормальном состоянии этого не требуется.

Рекомендуется промывать масляную систему двигателя перед сменой масла в двигателях, с большим сроком эксплуатации в изношенном состоянии. В двигателях с нормальным состоянием промывка не является обязательной. Практические замеры показали отсутствие разницы в двигателях, в которых применялась промывка, и в которых она не применялась.

В дизельных двигателях относительно быстрое потемнение масла является нормальным явлением из-за попадания в него продуктов сгорания топлива (сажи). Но быстрое потемнение масла в бензиновых двигателях может свидетельствовать о нарушениях в его работе, таких, как: Накопление отложений (как твердых, так и мягких), которые образуются в тяжелых условиях эксплуатации. Перегрев, который может быть следствием нехватки хладагента в системе охлаждения двигателя или следствием больших нагрузок при высокоскоростном вождении. Выгорание масла, которое может быть вызвано недостаточным поступлением масла к зонам смазки, сгустками, забивающими масляные каналы, или же попаданием воды в топливо или масло.

Для большинства автомобилей уровень масла в автоматической коробке перемены передач проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона в положение «P» (именно для большинства, хотя бывают и исключения, когда рычаг выбора диапазона устанавливается в положение «N»).

Рекомендации по срокам замены приводятся в инструкции автомобиля. Мы можем только напомнить о необходимости учитывать реальные условия эксплуатации, которые, к сожалению, далеки от идеальных. При езде на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми остановками и езде при холодной погоде, двигатель не успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания вода конденсируется на внутренней поверхности холодного двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу. Вода в двигателе также способствует формированию осадка. Осадок — это слой, сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок, в конечном счете, припечется к поверхностям двигателя, препятствуя его нормальной деятельности.

Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет 100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на металлических частях двигателя и смешивается с маслом, образуя осадки. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми условиями, потому что может вызвать повышенное окисление масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет протекать через масляные каналы эффективно. Как видите, «нормальные условия» — это езда на большие расстояния и на высоких скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных условий». Однако, если вы подобно большинству современных водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий» и меняйте ваше масло и фильтр каждые полгода или через 6 000-8 000 километров.

Все нижеперечисленные факторы способствуют снижению рекомендованного производителем срока замены масла (до 50% от рекомендованного):

• Пыльные дороги.
• Длительно действующие низкие температуры.
• Поездки на короткие расстояния до 16 км (обычно в городе, режим «старт-стоп»).
• Частая или длительная работа на холостом ходу («пробки»).
• Редкое использование автомобиля.
• Буксировка прицепа, частая езда на максимально нагруженном автомобиле, горная езда.
• Низкое качество топлива в нашей стране.

Качество смазочных материалов в основном зависит от базового масла, которое экспортируется самыми известными фирмами производителями смазочных материалов во всем мире.

Корпорация SK поставляет компании Hyundai Motors синтетическое масло ZIC GF TOP (75W-85) для «пожизненной» заливки. Для автоматических коробок рекомендуется ZIC Dexron.

В зимний период смазочные материалы категории 5W-30 и 5W-20 имеют лучшие низкотемпературные свойства, чем масла категории 10W-30 и 10W-40. Поэтому масла категории 5W-30 обеспечивают лучший холодный старт, меньшее время для подогрева, меньшее потребление топлива и работу с меньшим уровнем шума. Исходя из этого, корпорация SK в зимний сезон рекомендует лучше использовать продукты с низкотемпературными характеристиками такие, как 5W-30, чем 10W-30. В летнее время могут быть использованы масла категории 5W-20, 5W-30, 10W-30 или 10W-40.

Это возможно только лишь в экстремальных ситуациях, но корпорация SK не рекомендует так поступать.

Этот продукт имеет класс «ЛОНГ-ЛАЙФ», то есть минимально Super A рассчитан на 3- летний срок эксплуатации или на 60 000 км пробега автомобиля с исправной системой охлаждения. Он совместим с другими неконцентрированными охлаждающими жидкостями на основе этиленгликоля, однако следует помнить, что смешивание с ними сокращает срок его нормального функционирования.

Антифриз Super A оптимален для защиты металлических частей двигателя от коррозии, он не вспенивается и не наносит вреда резиновым шлангам, пластмассовым и полимерным уплотнителям системы охлаждения, а также деталям из алюминия. По своей консистенции он готов к применению и разбавлять его для изменения температуры параметров в большинстве случаев не требуется.

Моторное масло, имеющее одинаковую вязкость при разных температурах, было бы идеальным. Но это невозможно, поэтому для определения качества существует понятие индекс вязкости. Индекс вязкости — это разница показателей вязкости масла, зафиксированных при высокой и низкой температуре.

Уже более 200000 автомобилей Hyundai Solaris продано в России, и все они выезжают с завода с маслом ZIC.

Компания SK Lubricants одержала победу в тендере на поставку смазочных материалов ZIC на заводы Hyundai (Санкт- Петербург) и Kia (Калининград).

С 1 июня 2010 года компания SK Lubricants, производитель смазочных материалов ZIC, поставляет различные смазочные материалы на заводы Hyundai и Kia в Санкт-Петербурге и Калининграде. Моторное масло ZIC, трансмисионное масло ZIC G-F TOP, жидкость для АКПП ZIC SP-IV и другие продукты под брендом ZIC вновь подтвердили своё высокое качество, продолжая оставаться неотъемлемой частью автомобилей Хёнде и Киа, в том числе планируемых к производству на новых российских заводах.

XQ 5W-40 (Лучший результат)

В начале июня 2013 года, - состоялась очередная совместная поездка в Южную Корею с партнерами из России.
Визит в страну начался с посещения главного офиса SK в городе Сеул, где состоялось знакомство гостей с руководством SK Lubricants. Также была проведена ознакомительная презентация, в которой рассказывалось о достижениях компании на глобальном рынке и перспективах ее развития за счет постоянного внедрения инновационных технологий. Компания SK - является гордостью Южной Кореи, ее девиз -“никогда не останавливается на достигнутом”.

Корпорация SK считается лидером нефтепереработки Азии. Ее продукты пользуются большим спросом по всему миру, в том числе и в России, ведь все смазочные материалы, производимые корпорацией под выделенным брендом ZIC — это высококачественные продукты, которые отлично подходят для эксплуатации в самой разной технике, от строительной до коммерческой. Конечно, масла для строительной техники ZIC пользуются большой популярностью отнюдь не из-за довольно привлекательной стоимости, а из-за высочайшего качества, которое позволят использовать их в самых суровых условиях, от пустынь и гор до Крайнего севера. Большинство смазочных материалов под брендом ZIC отвечают индексу высокой вязкости (VHVI), то есть его формула и свойства стабильны в широком диапазоне температурно-влажностных режимов.

Мы готовы осуществить поставку масел для строительной техники в любом интересующем вас объеме, при этом вы можете быть абсолютно уверены, что приобретаете оригинальный продукт, а не контрафакт. Иначе и быть не может, поскольку официальное представительство SK в России ценит свою репутацию надежного партнера.

В настоящее время в продаже есть огромное количество универсальных моторных масел, которые можно спокойно использовать и в бензиновых, и в дизельных двигателях. Однако, в последнее время среди автопроизводителей все более популярным становится мнение, что для двигателя все же лучше использование специально для него разработанных масел.

Отличие между маслами для бензиновых и дизельных двигателей заключается в особенностях их работы:

Моторные масла — масла, применяемые для смазывания различных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от типа двигателя, в котором они применяются, масла делятся на моторные масла для бензиновых двигателей и масла для дизельных двигателей, существуют также и универсальные моторные масла, пригодные для применения в обоих видах двигателей. Отдельно выделяют также моторные масла для двухтактных двигателей, которые имеют значительные отличия по характеристикам от остальных масел.

Бытует мнение, что гидрокрекинговые масла – это что-то между минералкой и синтетикой, вроде и не минералка, но и до «настоящей правильной» синтетики не дотягивает. Так ли это? Что такое гидрокрекинговые масла и чем они отличаются от остальных?